【Porsche Taycan 純正保時捷基因電動車款 電掣登場】
(12/3)台灣保時捷正式推出萬眾矚目的純電車款Taycan
也代表保時捷車款即將進入一個新的世代
Taycan全車系共三種動力規格
Taycan 4S售價473萬元起
Taycan Turbo售價660萬元起
Taycan Turbo S售價800萬元起
保時捷熱血基因的傳統
再搭上未來的純電靈魂
這就是Taycan這台車內所寄宿的DNA
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外觀的部分
車頭視覺效果極其寬闊扁平
不過車頭兩側從頭燈開始到葉子板
有著非常壯碩的肌理線條
頭燈採用四眼式的日行燈配上LED頭燈
在保險桿兩側也有進氣簾以改善空氣力學
以及提升煞車冷卻效果
車側也有明顯的弧線設計
在前葉子板兩側則是提供快速以及一般充電的插座
輪圈的部份也依車型而有不同配置
不過現場Turbo S的21吋黑色輪圈
並且配上黃色大型卡鉗看上去相當霸氣
整體車身輪廓到車尾C柱來去做斜背造型
也是保時捷相當經典的一項設計
車尾可以看到左右連貫式的LED尾燈
下方有非常精美的PORSCHE的雕刻銘牌
保桿下側的部分則是用類似散熱鰭片的設計來做收尾
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內裝除了傳統皮革與布料材質之外
首次提供非皮革內裝
提供多種運用高科技環保概念開發的材質選項
Taycan有著超前衛的數位儀錶板
取消上簷採用16.8吋的曲面螢幕
中央使用10.9吋的資訊娛樂顯示幕
並且提供副駕駛顯示幕選配
中央鞍座在冷氣出風口下方也是用觸控螢幕
有調整冷氣、出風口角度等功能
行李廂空間則是提供前81後366公升的空間
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動力的部分
Turbo S車款結合超增壓與彈射起步功能
可輸出最大761匹馬力
Turbo車款則是最大馬力680匹
4S車型則配備雙層高性能電池最大馬力571匹
驅動方式為四輪驅動
Taycan在前軸及後軸搭載一具電動馬達
功率輸出才是源自永磁同步馬達
電子機械、變速箱、脈衝變壓器則整合成驅動模組
成為現今市面最高功率密度的車款
Taycan電動馬達中有特殊的髮夾型繞組
髮夾技術使電線緊密包覆定子
在有限的體積內增加銅線數
達到相同容積中能夠輸出夠高的動力輸出
時速0-100km/h的加速成績
Turbo S:2.8秒 Turbo:3.2秒 4S:4秒
另外後軸具備保時捷新研發的2速變速箱
1擋提供更大的加速力道助於靜止起步
齒比綿長的2擋在高速行駛時可提高效率及功率儲備
續航里程根據WLTP規範
Turbo S:412公里 Turbo:450公里 4S:463公里
相較於一般電動車搭載400V動力系統
Taycan為首款搭載800V動力系統的量產車款
僅需5分鐘可透過高速充電站的直流電
充電至100km的續航力
在理想的情況下電池從5-80%僅需22.5分鐘
充電功率高達270kW
高性能電池系統的鋰電池輸出功率高達93.4kWh
車主也可以透過家用最大11kW功率的交流電輕鬆充電
Taycan底盤使用中央網路控制系統
內建保時捷4D底盤控制系統可即時分析並同步底盤系統
懸吊系統標配主動式三氣室氣壓懸載系統
並附保時捷主動式懸載調整系統(電子組尼控制系統)
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這次Taycan實在是太多新技術啦
我在現場看真的是眼花撩亂
不過今年開始各家超級品牌都推出純電車款
對於這塊市場真的是越來越熱鬧
不過比較可惜的是平價品牌還比較沒有消息
滿期待有更多品牌能引進自家的純電車款
大家覺得如何呢?
By熊子
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[狂人新聞台]保時捷純電跑車全新動力 Porsche Taycan 4S 入列
#小編:電動車市場越來越熱絡了
月份Porsche盛大舉辦首款純電跑車Taycan 全球三大洲即時同步首演亮相,繼首波發表Taycan Turbo 與Taycan Turbo S 動力編成,第三款全新動力 Taycan 4S 亦正式入列,標準配備的性能電池,可提供530 PS (390 kW)超增壓(Overboost)動力表現,選配高性能電池最大輸出功率可達571 PS (420 kW);標準配備的單層電池模組,電池容量為79.2 kWh,另可選配近似Taycan Turbo 與Taycan Turbo S配置的雙層電池模組,電池容量可達93.4 kWh。Porsche Taycan 4S車型兩款動力選項均可達成4秒內0-100/km/h加速、極速250km/h的優異性能。標準配備的性能電池續航力為 407 km行駛距離,如選配高性能電池可達到目前Taycan車系最高463 km絕佳續航 (依據WLTP規範); 性能電池可提供最高充電功率為225 kW,搭載高性能電池則可達到270 kW峰值。
Porsche Taycan 4S 車型同樣具備令人屏息的加速、典型的跑車性能操控與源源不絕的動力表現,搭載於後軸的永磁同步馬達尺寸精簡為130mm,較Taycan Turbo S 與 Taycan Turbo車型所搭載元件減少80mm;配置於Taycan 4S車型前軸的脈衝控制變壓器(PCI)操作電量為300安培,配置於後軸的變壓器操作電量則為600安培。
Porsche Taycan 4S 四輪驅動動力來自於兩具分別搭載於前軸與後軸的永磁同步馬達,後軸與Taycan Turbo / Turbo S 車型同樣配備保時捷創新研發的二速變速箱,而在充電效能與出色的空氣力學設計上也是完全比照高規車型:0.22 Cd的風阻係數賦予 Taycan 絕佳效能表現與續航力。Porsche Taycan 外觀設計運用極簡洗鍊的風格,並延續保時捷設計DNA,內裝部分寬幅滿版的中控台顯示幕更顯獨一無二。
Porsche Taycan 採極簡純粹的美學設計,並保留不容認錯的保時捷 DNA,擘劃全新時代的來臨。車頭視覺效果極其寬闊扁平,更強調俐落的雙翼弧線。車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸,明顯的側面弧線也是 Taycan 的特點之一。洗練的座艙、內收的後擋風玻璃以及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受,呼應保時捷經典設計理念。此外,Taycan 也具備創新外觀設計元素,如整合至車尾燈條具琉璃質感的「Porsche」字樣。
相較於Turbo 與 Turbo S車型,Taycan 4S亦具備專屬外觀特色:配備19吋 Taycan S Aero 輪圈與紅色塗裝煞車卡鉗,前下護板幾何造型、車側門檻設計與黑色後擾流板,以強調視覺上差異,同時標準配備LED頭燈包含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)。
Porsche Taycan儀錶配置以全新設計與清楚明瞭座艙結構,象徵新時代的開端。獨立曲面設計的儀錶板構成前方中控台至高點,陳設以駕駛為中心並確保所需資訊一目瞭然。中央 10.9 吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板,視覺上與內裝融為一體。
Porsche Taycan 4S 車型標準配備部分皮革內裝與8向電動調整舒適雙前座椅。此外, Taycan 作為品牌旗下劃時代鉅作,Porsche 首度打造全車非皮革內裝,多種運用高科技環保概念開發的材質選項,與純電跑車環保永續的理念不謀而合。
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日本IZUMI DENKI CT-0.2 及 CT-0.2II 兩款 R-Core 型隔離牛規格:
CT-0.2兩位美式輸出隔離變壓器
特製 R-Core 型隔離變壓器
輸出功率 200W
輸入電壓 220V
輸出電壓 220V
Furutech FI-06 NCF (R) IEC 輸入插座
Furutech GTX-D NCF (R) 雙位美式輸出插座
Furutech 104-D 碳纖插座面板
採用防止保險絲劣化音質的斷路開關
附釘腳連底墊
體積不連釘腳底墊 (W/H/D) 102x192x196mm
重量不連釘腳底墊 5.4kg
定價:HK$21,800 (VA版本)
CT-0.2II兩位美式輸出隔離變壓器
特製 R-Core 型隔離變壓器
輸出功率 200W (器材使用最大耗電量)
輸入電壓 220V
輸出電壓 220V
Furutech FI-06 NCF (R) IEC 輸入插座
Furutech FPX (R) 雙位美式輸出插座
採用防止保險絲劣化音質的斷路開關
體積 (W/H/D) 190x108x27mm
重量 4.0kg
定價:HK$9,980
產品網頁:
http://allion.jp/powerproducts.html
最後三段音樂比較用與不用CT-0.2,在現場親身感覺,用了之後女聲密度感明顯好得多,聲音厚實得來清晰度也很好。至於交響樂這段,用了電源處理,高,低伸延更好,而我在YouTube上經音響播放,高頻差距也有明顯分別,場面更闊大,還有樂團條理更好。
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深水埗警署是香港警務處西九龍總區深水埗警區的分區警署,屬於香港二級歷史建築。為了處理大量中國大陸人湧入香港後,在深水埗區所引起的治安問題,深水埗警署於1924年動工,於1925年竣工,當時鄰近海旁及深水埗軍營;深水埗警署僅比九龍現存最古舊的警署──油麻地警署,遲兩年落成。香港保衛戰時,深水埗警署被駐港英軍充作軍營用途,至香港日治時期時,被日本皇軍改為深水埗集中營的指揮部。1978年,長沙灣警署落成前,深水埗警署為深水埗分區總部,管轄範圍於香港保衛戰前遠及荃灣一帶。深水埗警署由公和洋行設計,是英國殖民地典型的新古典主義建築,分為A至E座,其中以面對欽州街及荔枝角道的C座歷史最悠久。C座樓高3層,建有傳統圓柱門廊,並且設有裝飾欄杆。傾斜屋頂鋪上中式瓦片,數支煙囪在屋頂突出。面對內庭一面設計則比較現代化,展露包浩斯風格。深水埗警署樓高3層,為了應付需要,大樓旁於後來分別增建了多座現代化建築物。
鴨寮街Apliu Street俗稱鴨記,是香港深水埗的一條街道,以專門售賣電子零件和電子產品而聞名,故有電子街或電子零件街的別稱。根據梁炳華編著的《深水埗區風物志》記載,十九世紀,鴨寮街一帶為大海,附近有農田、魚塘,填海後曾經有飼鴨養的寮。二十世紀初期,深水埗被納入城市發展,需要興建街道,鴨寮街因此而得名。1930年代起,鴨寮街是一條專門售賣二手貨品的街道,曾被視為九龍的摩羅街。到了1980年代,鴨寮街逐漸成為了電子零件的集散地,漸漸發展成以電子硬體、電訊、數碼產品為主的市場。大廈地舖主要銷售手機、保安系統、無線電、音響器材及電子零件、五金工具等,街上的200個檔口則有很多廉價貨品發售,例如手電筒、數碼產品配件、電子零件、連接線、變壓器、燈泡、電鑽等,亦有舊電器、遊戲機、黑膠唱片二手貨品等。因應2011年旺角花園街排檔奪命大火,政府資助全港43個排檔區的小販搬遷及重建排檔,冀減低火警風險。其中深水埗鴨寮街一段排檔,剛於2014年11月完成有關重建後,檔主憤言該計劃嚴格限制他們只能在細小範圍內擺賣,根本無地方展示貨品和存貨。
欽州街小販市場Yen Chow St Hawker Bazaar,又稱為深水埗布藝市場,俗稱「棚仔」,是香港目前碩果僅存的布料集中地,位於深水埗荔枝角道373號。小販市場早在1970年代開始有布販進駐,全盛時期共有190多檔經營,其後政府停發小販牌,如今僅餘21個布販繼續在市場擺檔。1978年,由於政府要在欽州街興建地鐵深水埗站,將該處的小販安排到此臨時擺檔至今。小販市場每一個檔攤都堆滿了布膠板帆布,雖環境昏暗,但布料價錢相當相宜,款式多元化,普通的綿布、麻布、各種花式的格仔布,甚至牛仔布也可以找到。因此成為時裝設計的學生常到之處。2015年8月中,食環署突然致函布販,稱政府需收回欽州街小販市場興建公私營住宅,該署曾與受影響的布販開會,提出四個補償方案,包括撥出各區空置攤位供布販繼續經營,布販亦可選擇交回小販牌照,領取80,000元的特惠金。據悉,有布販在會上炮轟食環署的補償方案欠誠意。布販又不滿安置方案提及可在各區空置攤位繼續經營,惟無交代攤位的位置,擔心檔位偏遠無生意可做。
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